8月23日上午，，，香丽高速项目八工区上补洛隧道进口一派忙乱的景象，，，施工人员正在纯熟地进行T梁的浇筑，，，经过3小时的严重作业，，，上补洛大桥首片预制T梁顺利浇筑实现。。
上补洛大桥是第八工区节制性工程，，，位于分离式路线段，，，单幅桥宽为12米，，，左右两幅主桥均选取（83+150+83）米预应力混凝土，，，引桥桥跨安插为：：：左幅香格里拉岸设置（2×29）米T梁，，，丽江岸设置（2×25.8）米T梁;右幅香格里拉岸设置（3×30）米T梁，，，丽江岸设置（2×30）米T梁。。
这座被“搬进”上补洛隧道进口的梁场掌管上补洛大桥引桥45片T梁的预制,左右洞各设置31米制梁台座8个，，，共计16个台座。。选取轨道龙门架进行洞内预制梁转运，，，为保障转运过程安全，，，龙门架与隧道拱壁预留了0.5米的安全距离，，，龙门架加工尺寸精确到1毫米。。
为何将梁场“搬进”隧道？施工人员介绍，，，一方面是由于受到地形的制约，，，上补洛大桥桥址区冲沟发育，，，呈树枝状散布，，，冲沟纵坡陡缓交替，，，地形为榆林地形，，，属机关侵蚀地貌，，，山体坡度较峻峭，，，施工场地狭小，，，施工领域内无相对平坦的露天T梁预制场地。。一方面是为了节约成本，，，绿色环保，，，提高效能。。选取隧道洞内制梁，，，不用再进行征地，，，无需再进行场地平坦，，，加上隧道内现成的施工用水及一时用电设施，，，既节约了征地用度和人为、、、机械等用度的投入，，，又绿色环保�！！�。此外，，，上补洛大桥与上补洛隧道桥隧相接，，，洞内制梁实现后可直接进行洞口架设，，，大大缩短了运距。。综合思考这些成分，，，在多方协商之下，，，一致决定将上补洛大桥的梁场“搬进”上补洛隧道进口。。
【记者：：：张仁秀 朱小京 责任编纂：：：撒叶影】
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